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　　不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。

在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？

不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。

　　想做好桂林高速ETC办理的销售，需要考虑很多因素，稍有不慎，就可能错失机会，给企业带来无法估量的损失；因此说做业务必须时刻小心，要及时捕捉相关信息，保持灵敏嗅觉，这样才能更好的在桂林开展业务。

　　举例来说，在桂林销售产品时，要留意当地高速ETC办理价格走势，这会影响公司产品的销售，进而影响当地利润的提升。对于企业来说，自从在当地开展业务之日起就要留意当地的价格走势，研究当地价格变化与产品销量之间的关系，进而做好准备，推动产品销售或者降低企业损失。

　　桂林市，地处广西东北部，是世界著名的旅游城市、中国首批国家历史文化名城，是广西最大空港，桂东北地区的政治、经济、文化、交通中心。

　　桂林市现辖6个区、11个县，总人口474万；桂林矿产资源丰富，主要矿种有40多种，其中大理石、花岗石、石灰石、滑石分布广，储量大，品质优，易开采，前景广阔。

　　2014年地区生产总值1827.1亿元，增长8%，其中第一产业增加值323.1亿元，增长4.9%，第二产业增加值865.1亿元，增长9.9%，第三产业增加值638.9亿元，增长6.6%；全社会固定资产投资1645.3亿元，增长18.3%；社会消费品零售总额682.9亿元，增长13.1%。

　　企业在发展中要创造更多利润，但更要重视环境保护。以前很多企业为了快速发展而忽略了环保，对我们周边的环境造成了很大伤害。现在我们为了治理环境，把被污染的环境改造过来，又需要投入大量的人财物资源。

　　为了减少企业对环境的危害，我们必须从企业创立之时就做好环保工作，这是最经济实惠的，对企业、对社会、对子孙后代都好。恒迈公司作为一家企业应该有这种环保意识，更要有这种担当。