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　　不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。

在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？

不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。

　　经济的发展变化对会高速ETC办理销售产生极大的影响，企业要想搞好的永州的销售工作，就要多研究当地的经济发展变化，提前做好准备工作，这样才能推动产品销售，或令企业提前做好防范措施，减少企业运营成本。

　　对比发现，越是重视永州经济发展的企业，其高速ETC办理销售越好，或者运营成本更低；而那些对经济变化重视不足的企业，无论在产品销售，还是运营上，都处于劣势。由此看来，要想搞好永州的产品销售，必须对当地经济发展变化给予足够的重视，这样企业才能更好的在当地开展经营活动。

　　改革开放以来，永州市大力发展基础工业，初步形成了食品、机械、建材、化工、轻工、煤炭、电子、医药、冶金等门类齐全的地方工业体系。永州工业正逐步实现汽车工业规模化、林纸一体化、中成药现代化、绿色食品工业化、能源工业产业化。乡镇企业和个体私营经济发展迅速。

　　2013年新增规模工业企业90家，规模工业企业达737家。2013全年永州市规模以上工业实现增加值255.4亿元、增长11.2%。

　　2013年永州市园区规模工业完成增加值127.34亿元，增长12.3%，高于全市平均增速1.1个百分点。新开发工业园区面积32平方公里，新建标准厂房238万平方米，新入园企业131家。

　　数年来，恒迈公司不忘初心，风雨兼程，努力提升自身实力；目前，我公司已经发展成为高速ETC办理行业中的重要一员，在行业中声誉也与日俱增。

　　公司发展到今天，拥有一支精干高效的职业团队，建有自己的产品研究中心，配有各类检测和加工设备，具有较强的研发、加工、检测实力。

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