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　　不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。

在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？

不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。

　　想搞好海口的高速ETC办理销售工作，必须在营销方面投入更多精力，一方面要制定有效的营销策略，另一方面还要在实际推销中不断的完善这一策略；只有这样才能使销售更加有方面、有目标，才能使销售业绩得到有效提升。

　　在海口销售高速ETC办理的同时，我们还要多关注其他行业的行动，多吸取这些同行的工作方法，尤其是营销方面的做法，在吸收借鉴的基础上，提升我们自身的营销能力，持续改善已有的营销策略，使我们的销售能力更加强大，营销思路更加开拓，这样才能真正增强我们的营销实力，才能使产品销量逐步增长。

　　海口市，地处海南岛北部，是海南省的政治、经济、科技、文化中心和最大的交通枢纽。

　　2014年，海口全市完成工业增加值134.59亿元，比上年增长3.7%。医药、烟草两大行业实现增加值56.95亿元，增长13.9%；全市规模以上工业企业中，产值超亿元的有75家，比上年增加4家，其中产值超10亿元的有12家。

　　2014年，海口市资质三级及以上建筑企业117家，比上年增加10家；完成建筑业增加值81.49亿元，增长9%；全年资质以上建筑企业完成建筑业总产值186.6亿元，增长0.3%。其中建筑工程产值157.2亿元，增长1.5%；安装工程产值17亿元，增长24.3%。

　　多年来，恒迈公司历经磨练，使公司实力有了一定提升，在服务客户方面经验更加丰富。如今的高速ETC办理市场竞争日渐激烈，要想在这样的环境中生存和发展，企业必须对市场变化更加敏感，这就需要销售人员在拓展业务时，能够洞察市场变化，了解客户需求，能够找到这里面存在的一些共性的东西，进而为企业发展方面提供参考。

　　对于企业领导者而言，必须保持谦卑之心，对客户、对市场有足够的敬畏。要时刻心存危机感，切不可孤傲、自满。在激烈的市场竞争中，企业、公司领导者对市场要有良好的判断力，提前做好准备工作，这样才能应对市场的突变，企业才能生存下来，才能更好的服务客户。