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全国高速ETC卡办理：绑定信用卡，先通行，后扣费，30秒在线办理，支持通行全国ETC车道，全国高速通行费95折起！覆盖全国29个省市高速收费站，安装简单方便。
不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。
在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？
不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。
对于在高速ETC办理行业中已经存在了很多年的企业来说，要想不被时代淘汰，就要学会开放思想，跟上时代发展的步伐；如果坚持走老路，老是因循守旧，早晚会被其他同行打败，会被时代所淘汰。
很多时候高速ETC办理企业敢于看轻自己，不能自以为是；感觉自己很牛的思想是要不得的，自傲的后果很可怕；很多企业之所以没能获得持续的发展，不是自己能力不够，资源不足，没有发展良机，而是自己没有开放思考，过于高看自己，因此错失了很多发展机会。
长沙地处湖南省东部偏北，是南中国综合性交通枢纽。2013年长沙市实现地区生产总值7153.13亿元，比上年增加753.22亿元，总量突破7000亿元大关，同比增长12.0%。服务业对经济社会发展的支撑和带动作用增强，产业结构进一步优化。
全年规模工业实现增加值2653.28亿元，同比增长14.0%，大部分行业快速增长，新增企业拉动作用明显，汽车及零部件、电子信息、新材料等产业集群增速加快，电子信息产业集群有望成长为新的千亿产业集群。
与此同时，小微企业发展加快，全年实现增加值995.11亿元，同比增长30.3%，既高于全市规模工业增速16.3个百分点，也远高于大中型企业增速。
面对日益激烈的竞争局面，恒迈公司经过多角度的考量后，决定加快高速ETC办理生产装备的升级工作，在多年市场调研的基础上，结合近几年收集的数据，以及对今后市场的预判，制定出较为精细的发展策略，以迎合客户的需求变化。
如今的市场与以往相比有了不小的变化，若是还按照以往的经验生产、销售高速ETC办理，将会遇到很多麻烦。客户的需求已经发生了变化，需求与以前相比存在一定的差异，恒迈公司只有适应客户的需求变化，才能带动产品销售。
