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全国高速ETC卡办理：绑定信用卡，先通行，后扣费，30秒在线办理，支持通行全国ETC车道，全国高速通行费95折起！覆盖全国29个省市高速收费站，安装简单方便。
交通运输部数据显示，预计2020年底，全国汽车保有量达到2亿辆，高速公路通车里程达到16万公里，预计将建收费站约7500个，按照每个收费站两进两出4个收费车道规划，需要建设ETC车道3万条。
相关分析指出，如果采用5.8GHzETC技术全面建设，按每个车道建设成本30至40万元计算，全国ETC车道建设总投资将达到90至120亿元。如果每个OBU(电子标签)按300元计算，OBU总投资约为600亿元。
交通运输部公路科学研究院总工程师王笑京表示，这两年通过ETC车道的建设带动了新增产值30亿元，节约投资180亿元，发展智能交通的经济效益由此可见一斑。
据上述人士研究，我国建设5000条ETC车道，就可以少建15000条人工收费车道，可节约大量土地并节省收费设备约150亿元。
已安装电子标签的用户车辆可以哪些方式通过收费站 ？
在设有ETC车道的收费站，用户可将速通卡插入速通电子标签，以不停车方式通行ETC车道。在未设ETC车道的收费站，用户须将速通卡从速通电子标签中取出，以停车刷卡方式通过。
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厂家在销售高速ETC办理产品时不可能总是顺畅的，也会遇到销售不畅的时候，这就需要想办法去解决；要想找到解决的办法，首先要知道问题出在哪里？
对企业来说，基本上可以从以下几个方面来考虑，例如销售淡季、产品质量、市场行情等等。
如果不是处于销售淡季，则需要从高速ETC办理企业产品，从市场行情方面考虑了。
首先，企业应该从自身方面看是否产品质量出现问题，如果不是需要看是否是销售市场出现大的波动，还是竞争对手采取了某些营销策略。
如果销售市场没有出现大的变化，则很可能是企业自身的问题，或者是产品质量、企业销售政策、营销策略方面出现问题，这就需要企业从自身方面入手寻找问题。
太原市是我国建国初期的重要工业基地之一，自20世纪末以来，太原市坚持走新型工业化道路，承担起山西省产业结构调整和升级转化的重任。
以不锈钢生产基地、新型装备制造工业基地和镁铝合金加工制造基地“三大基地”为代表的优势产业发展态势良好。
经过五十多年的建设，已形成了以能源、冶金、机械、化工为支柱，纺织、轻工、医药、电子、食品、建材精密仪器等门类较齐全的工业体系。
恒迈公司始终认为客户不分大小，应该一视同仁；同时公司应该根据自身的实力，有针对性的开发高速ETC办理产品，迎合多数客户需求，这样方可提高研发效率，提升企业效益。
毕竟，公司再大，实力再强，也不可能满足每一个客户的需求，这就要求企业在开发客户时，应该更加有针对性，学会聚焦。聚焦属于自己的客户，努力的服务好这些客户，这些企业才能实现销售增长，才能获得更好的效益，进而才能更有实力服务好这些客户，这样企业发展才能形成良性循环。
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