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　　不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。

在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？

不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。

　　销售产品的过程其实就是化解客户疑问，让客户正确认识产品、认识生产厂家的过程，很多业务员为什么高速ETC办理业绩不佳，关键是没有搞懂销售究竟应该怎么做的问题，因而导致自己的业务上不去。

　　对于高速ETC办理厂家来说，要想把销售工作搞好，除了努力提升产品竞争力之外，很重要的一点，就是要把销售产品的思路搞清楚，这样才能让业务员工作起来思路更加清晰，否则别说销售很有有突破，就连企业的生存恐怕都成问题。

　　阜阳市位于安徽省西北部，长三角经济圈的直接辐射区，具有承东接西、呼南应北的独特区位优势。该市下辖8个区县市，2014年末，阜阳市常住人口为782万。

　　2014年，阜阳市规模以上工业企业1317户。其中，纺织业增长18.0%，电气机械和器材制造业增长14.2%，非金属矿物制品业增长13.2%，农副食品加工业增长12.2%，煤炭开采和洗选业增长11.8%，废弃资源综合利用业增长10.6%，化学原料和化学制品制造业增长9.9%，全年规模以上工业企业实现利润71.3亿元。规模以上工业经济效益综合指数304.8%。主营业务收入1522.3亿元，实现利税169.0亿元。

　　技术不过关，开拓市场必遭难。经过多年的市场洗礼，恒迈公司有了深刻的体会，一家企业若是在产品技术方面缺少创新，没有形成自己的独特优势，是很难在市场上闯出一片天地的，更难以赢得大量客户的认可。

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