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3月23日，当记者登上墨峰山的山顶，只见玉带环绕，长虹飞架，由400多根桩基托起的总长5000米的立交桥，宏伟壮观，气势磅礴，犹如几条长龙齐聚到这里盘踞，将山里与山外的世界连通。
黔织高速、清织高速、织纳高速、织普高速在这里交汇，建成的、即将建成的高速公路正从四面八方延伸过来，形成迄今为止省内最大的高速公路互通。这是织金新交通格局形成的最好见证。
平坦的高速路：叫醒美丽山川
2月16日，全长69公里、双向四车道的清织高速公路开通，结束了织金通向省城贵阳无全程高速的历史，也将清镇至织金车程时间由原来的2个半小时缩短至40分钟。从此，织金融入了“贵阳1小时经济圈”。
这一天，许许多多的织金人自驾或乘坐大客车，领略到沿途“大美织金”的山山水水，体验着清织高速开通带来的种种愉悦，显得轻松惬意。
清织高速开通后，便捷的高速交通亦吸引着大批游客在春节期间来织金旅游。据统计，从大年三十到初六，织金洞旅游人数达11.1万人次，门票收入600万元，与上年同比分别增长126%和125%,双双刷新历次“黄金周”最高记录。
春节期间，织金县城内多家酒店连续出现客人爆满现象，餐馆、酒楼、超市的顾客倍增，生意火爆，呈现出前所未有的繁忙景象。
一位来自黔东南的游客兴高采烈地说：“在清织高速公路上看到摩崖石刻‘大美织金’几个大字时我就对织金充满了憧憬，我不仅领略了织金洞的雄奇壮美和织金大峡谷的绝世美景，还游览了织金古城、体验到淳朴的民风民俗，真是不虚此行！”
伴随着黔织高速、清织高速的相继开通，在建的织纳高速、织普高速也在紧张有序的施工中，织金发展的一池春水将泛起一阵阵涟漪。
接续的铁路：突破发展瓶颈
每到列车发出或到来时，络绎不绝的人群让织金火车站变得非常热闹，来来往往的出租车、公交车等来回穿梭，庞大的人流、物流从这里输出输入。
“火车开通以来，出行更安全、更便捷，最主要的是降低了我们这些生意人从安顺、贵阳等地发货的运输成本，加上大量人流涌入城里，使得我们的生意一天比一天好，利润也比以前高。”县城一家服装店的老板王艳如是说。
如今，煤炭、磷矿、物流、烟叶进出口等重型物资经火车货运送走，既省时又省钱，有效解决了经济社会发展的“瓶颈”问题。据不完全统计，每年火车货运这一项就减轻运输成本5000万元以上。
然而，织金铁路交通的发展并不满足于此。今年全省在建计划竣工投入使用的4条铁路中织金就占3条：林织铁路（林歹至织金）全长99.6公里，设计时速120公里，预计9月份完工投入使用；织纳铁路（织金至纳雍）全长约60.1公里，预计12月份完工投入使用；织毕铁路（织金至毕节）全长约80.0公里，预计12月份竣工投入使用。
一个日趋完善的铁路交通网络正在加快形成，制约织金交通发展的瓶颈将被各个突破。
蜿蜒的通村路：再筑幸福生活
在织金的交通蓝图中，除了连通外线，改善内线也刻不容缓。设立指挥部、成立领导小组、分解指标、落实任务等一系列工作全面铺开，通村路建设按计划实施推进。
一条条平整舒适的通村路如雨后春笋般出现在人们眼前，蜿蜒盘旋在山间地头，极大地改善了农村群众的出行条件。
时下，一条条通村油路犹如一根根“毛细血管”，将乡村与通向县外的“大动脉”紧密地连接起来，让众多老百姓真正享受到前所未有的方便与舒适。
据统计，2014年织金县共实施通村油路（水泥路）144条830.9公里，完成路基834.6公里、路肩浇筑834.6公里、碎石基层铺设834.6公里、路面混凝土浇筑（铺油）824.2公里，进一步有效改善了农村交通条件。
通村路的建成，让很多老百姓把致富奔小康的出路定格在自己的家乡，发展养殖、经营山地特色农业和经商的返乡农民工一年比一年多。
“路不通时，有好东西也卖不出去，现在路修到了家门口，村里的发展一年一个样。我今年要把近几年出门打工挣来的钱用来养殖肉牛，想当一回老板。”化起镇龙家坝村村民吴光亮看到家乡日新月异的变化后，一心一意盘算着在家门口干起属于自己的一番事业。
随着通村路的不断建成投入使用，织金统筹推进城乡发展的步伐也变得愈来愈坚实、愈来愈自信。
