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一般情况下，高速公路上的收费站车道常常分为ETC（不停车电子收费系统）车道和MTC（半自动车道收费系统）车道。不过，相对于ETC车道的自动化，MTC车道由于还采用人工收发卡的形式，难免出现本该缴费通行的车辆钻空子“逃票”的问题。
一进一出的车辆如何在高速公路上耍小聪明逃漏通行费呢？有工作人员向记者透露，一些车辆进入高速公路后，与相反方向驶来的车辆交换缴费卡，这样原本全程的通行费，就可能因为简简单单的换卡，逃避一部分的通行费。首发集团相关负责人介绍，近年来，随着高速公路通车里程的迅猛增长和车流量的快速增加，高速公路运营管理中暴露的新情况、新问题也逐年增多，特别是逃漏通行费问题，给正常运营秩序带来较大的冲击。
这样的“逃票”方式将通过正在升级的高速收费车道系统而得到解决。负责研发软件的北京云星宇交通工程有限公司技术人员介绍，新的系统在收费站MTC车道入口和出口增加了一套车牌识别系统：当车辆驶入车道后，自动识别车牌号码，并将信息记入到缴费卡中，而车辆离开高速，驶出收费站时，也会在进入车道时瞬间比对车牌号码信息，如果车牌与缴费卡中的信息不同，收费站人员会进行人工检查。
另一方面，新系统也能方便交通部门掌握更精确化的车辆流动信息，积累下来的大数据会对后续的高速公路运营服务和管理提供帮助。
目前，京藏高速上已经有4条车道顺利安装了车牌识别系统并测试使用，分别为清河北路入口2道、上清东出口2道、上清西出口3道、清河主站出口6道。截至目前，试点的4条车道工作及软件运行稳定，达到了预期效果。根据计划，在本月底，京藏高速全路MTC车道系统均将完成升级。
首发集团透露，今年年底，京港澳高速、机场北线、京承高速一期、通燕高速路车牌识别系统将投入使用，预计到2017年，首发集团管辖的所有高速公路将全部安装完毕。
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