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2015年新年伊始，国内快递企业就开始纷纷押宝海淘业务。
1月8日，顺丰自营的跨境B2C电商网站“顺丰海淘”正式上线。1月中旬，圆通集团宣布旗下电商平台一城一品正式启动海外直购业务。再加上韵达UDA正式上线，短短不到40天时间里已有3家国内快递巨头加入战团，而记者从申通等其他快递企业内部了解到，“海外市场”已经成为这些快递企业今年重点“落子”的领域。
为何快递企业会押宝跨境电商？答案之一当然是巨大的市场利润空间。据国际知名市场调研公司尼尔森发布的调研报告显示，去年中国内地的海外购物开支高达2160亿元人民币，三年后预计消费规模将达到1万亿元人民币。近年来，海外直购业务捧红了不少电子商务海淘网站，快递企业也逐渐认识到了国内消费者对于国外产品的需求是一块相当诱人的“大蛋糕”。
相对于电商网站，在海淘市场上，快递企业也确实有着自己的优势。眼下跨境电子商务企业面临的最大挑战就是物流，到国外网站购物，需要找一个转运网站，商品送达少则十几天，多则一个月，时间不确定，退货更是一个很大的问题。相对于天猫等依靠第三方物流的跨境电商企业，快递企业的优势在物流配送。
以韵达UDA为例，其目前已在美国、韩国、德国都设有仓储或分公司，能够更加便利地与当地的品牌商或贸易商进行联系，保证货源正品，并同时能确保最短的发货时间。与之类似，顺丰采取了买手制，在海外建立了专门的采购团队，也建立相当完备的购买、送货、退换机制。
除此以外，国内市场的低利润竞争也是快递企业争相开拓海外市场的一大诱因。据相关行业协会统计，目前国内20家知名快递品牌中近一半还处于保本或微亏损状态，另一半赢利快递企业的基本利润率也多数只有5%左右，价格低、利润低使得快递企业不得不将目光转向海外。
“从现在看，还很难说快递企业能否成功。”中国快递咨询网首席顾问徐勇向记者表示，快递做海淘目前还是新生事物，前景尚难判断，但从目前跨境电商的红火状况看，这些快递企业至少不会一无所获。
天下熙熙皆为利来，天下攘攘，皆为利往。事业与盈利，哪个靠前，哪个应该靠后，这是个问题。
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