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3月15日，说起这几年春运的变化，郭海伦最感慨的是春节家庭聚会时，5年前才1辆小汽车，今年变成了5辆。
郭海伦今年32岁，在济南从事医疗设备销售工作，往年春节回菏泽农村老家过年以及节后返回济南上班，他都是到汽车站乘坐长途客运大巴。拎着大包小包到车站，麻烦不说，还不一定能立即坐上车，有时要等几个小时。
郭海伦在外工作的堂哥，5年前买了他们大家庭的第一辆小汽车，让郭海伦羡慕不已。隔年，他也花10万多元买了一辆小汽车，再也不用为坐车的事发愁了。
今年春节的家庭聚会，让郭新伦想不到的是，在青岛打工的表弟等几家亲戚一下开来了5辆轿车。表弟对他说，他和工友一起开车回的老家，算下来，不比坐火车、汽车多花多少钱，但是方便多了。
郭新伦还发现，过年期间，村里一下多了十来辆挂着陕西、广东、江苏等外地牌照的小汽车，都是在外打工或做生意的村民开回来的。
济南绕城高速济南南收费站工作人员介绍，近几年春运，高速公路车流量呈持续增加态势。济南南收费站2012年完成扩能改造，由8个车道扩建为14个车道。今年春节车流高峰时段，收费站把出口5个小汽车免费通行专用车道全部打开放行，才没有造成拥堵。 旅客发送总量下降
小汽车分流了道路客运的客流，统计数据也反映了这一变化。从2月4日至3月12日春运前37天的旅客发送量看，全省道路、铁路、水路、民航共发送旅客5379万人次，比去年同期下降9.2%。据了解，春运旅客发送量近年来一直呈增长趋势，去年春运首次出现2.54%的下降，今年降幅进一步加大。其中，道路客运发送旅客3892万人次，同比下降15.8%；铁路发送旅客1006万人次，同比增长20.1%；水路发送旅客134万人次，同比下降1.08%；民航发送旅客347万人次，同比增长12.9%。
根据统计数据，春运客流最高峰出现在正月初七，即2月25日，全省共发送旅客190万人次。道路、水路、民航旅客运输也在这天创下最高记录，分别发送旅客137万人次、4.98万人次、11.26万人次。铁路客运的最高峰出现在正月十七，即3月7日，旅客发送量达41.97万人次。
从统计数据可以看出，道路客运旅客发送量的大幅下降是春运旅客发送总量下降的主因。业内人士认为，小汽车大量进入家庭、高铁分流等都是道路客运量下降的原因。但道路客运在春运中的主力军作用仍无可撼动，旅客发送量占了总数的72.4%，且发挥了无可替代的兜底作用，其他运输方式不能完成的运输任务，最后大都由道路客运完成。
业内人士认为，旅客发送总量的下降并不意味着春运出行总量的下降，相反，随着驾乘小汽车出行的增加，以及高铁、民航旅客的大幅增长，春运出行总量并未进入下行通道，仍呈增长趋势。
铁路民航客流为何增多
今年春运前37天，铁路发送旅客1006万人次，同比增长20.1%；民航发送旅客347万人次，同比增长12.9%。铁路民航客流为啥增长这么多？
业内人士认为，今年春运期间良好的气候条件为交通出行带来了便利。因“暖冬”、雨雪偏少，铁路、道路交通、航空均未受到太大影响，这也为航空客流的增加带来了利好。
另外，近年来铁路、航空线路的密织，新开通线路的增加，也为春运期间铁路、航空客流增加作了铺垫。2015年春运，中国铁路总公司安排图定旅客列车2673.5对，节前、节后分别增开临客476对、515对，运力达历年之最。
济南铁路局方面，在节前和节后均加开多趟列车，不仅增加临客开通数量，高速动车组也实现了加开，以方便旅客出行。青荣城际铁路的开通促进了济铁铁路局客流特别是管内客流的增长，春运期间共发送旅客45万人次。
据济南铁路局烟台车务段统计，春节7天从车站上车乘坐动车的旅客有9.8万人次，日均1.4万人；客流高峰在2月24日，乘坐动车出行多达22098人次。
道路客运不会“一蹶不振”
城铁“热门”的背后是道路客运“遇冷”。尽管长途汽车调低了票价，但在时间成本、舒适度面前，仍落了下风。记者从省交通运输厅获悉，今年1－2月份，全省公路水路运输累计完成客运量9306万人次，同比减少9.7%。减少的主要原因是，青荣城际铁路开通后，烟台、威海至济南、青岛沿线公路客运量大幅下降，加之公众出行多样化，公路、水路客运分担比例继续下降。
业内人士分析，道路客运的变化，不代表道路客运市场将“一蹶不振”，可以发展铁路到不了的县域、乡镇，例如开发新的乡镇客运以及农村客运线路。山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华介绍，综合交通运输体系的建设不是“此消彼长”，而在于各种交通运输方式能够发挥自身优势能够彼此配合实现无缝衔接。道路交通有机动灵活的特点，可以发展中短途运输；铁路运载量大，可发挥中长途距离的优势；航空则承担长距离的运输，各种交通方式要综合发挥作用。
